رفتن به بالا

روزنامه فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی رۆژان

تعداد اخبار امروز : 0 خبر


  • یکشنبه ۲۹ مهر ۱۳۹۷
  • الأحد ۱۰ صفر ۱۴۴۰
  • 2018 Sunday 21 October

  • روزنامه روژان

    صاحب امتیاز و مدیر مسوول: سلیمان الله‌مرادی

    ..............................................................

    نشانی: سنندج - میدان آزادی - انتهای کوچه سجادی (کوچه رزان) - پلاک ۱۱۵

    کد پستی: ۳۳۹۵۳-۶۶۱۳۷

    ..............................................................

    تلفن: ۳۳۲۳۸۵۴۵-۰۸۷

    ای‌میل: info@rojanpress.com

    کانال تلگرام: rojanpress@


اوقات شرعی

  • شنبه ۲۶ شهریور ۱۳۹۵ - ۲۰:۴۰
  • کد خبر : 1282
  • هفته‌نامه روژان
  • چاپ خبر : نقدینگی تهاجمی با مارمالاد تورم!

در حال حاضر یکی از مشکلات اساسی و گریبانگیر دولت و ملت «نقدینگی» است که به دغدغه مشترک هر دو تبدیل شده است؛ یعنی دولت از افزایش نقدینگی می‌نالد و ملت هم از کمبود نقدینگی! این لابه‌لا هم عده‌ای به‌منظور کمک به دولت و کاهش نقدینگی در جامعه با دریافت حقوق‌های آن‌چنانی و وام‌های آن‌چنانی […]

در حال حاضر یکی از مشکلات اساسی و گریبانگیر دولت و ملت «نقدینگی» است که به دغدغه مشترک هر دو تبدیل شده است؛ یعنی دولت از افزایش نقدینگی می‌نالد و ملت هم از کمبود نقدینگی!
این لابه‌لا هم عده‌ای به‌منظور کمک به دولت و کاهش نقدینگی در جامعه با دریافت حقوق‌های آن‌چنانی و وام‌های آن‌چنانی تر و دپو کردن منابع مالی‌شان در کشورهای خارج، سعی در کاهش نقدینگی در سطح جامعه و کمک به دولت دارند!
اما نقدینگی چیست: به مجموعه پول (اسکناس و مسکوک در دست اشخاص) و شبه پول (سپرده‌های سرمایه‌گذاری مدت‌دار، سپرده‌های قرض‌الحسنه پس‌انداز و سپرده‌های متفرقه) نقدینگی گفته می‌شود. رشد بی‌رویه نقدینگی، باعث رشد سریع تقاضا برای کالاها و خدمات شده و چون در کوتاه‌مدت عرضه کالا و خدمات محدود است این امر منجر به ایجاد تورم در اقتصاد و فشار به اقشار آسیب‌پذیر جامعه می‌شود.
حال سؤالی که برای ما پیش‌آمده این است که این نقدینگی که دوستان اقتصادی میزان آن را کشور فی‌المجلس هزار هزار میلیارد اعلام فرموده‌اند الآن دقیقاً کجاست؟ چراکه نقدینگی مثل شیر دامداران نیست که در جوی آب ریخته شود یا مثل سیب‌زمینی و خرما دفن شود و یا مثل گوجه‌فرنگی تبدیل به رب و سس شود. ریال به ریالش حساب‌وکتاب دارد و باید به مافوق حساب پس داد.
خلق‌الله که در خوش‌بینانه‌ترین حالت هشتشان گرو یازده یا دوازده است و برای خرید یک خودروی قسطی اول باید کمپین تشکیل بدهند؛ بعد هم در گرداب وام‌های هبه شده از سوی دولت پراید را با مخلفاتش ۳۶ میلیون ابتیاع کنند. درواقع اگر ملت نقدینگی داشتند همان اول پراید را ۲۰ میلیون تومان می‌خریدند و اصلاً کمپین تشکیل نمی‌دانند. در ثانی این روزها کسی جرات حمل یا نگهداری پول ندارد و کارشناسان اقتصادی رادیو هم بهترین سرمایه‌گذاری در مملکت را افتتاح حساب سپرده و دریافت سود و انتظار شنیدن خبر شادی‌بخش برنده شدن در قرعه‌کشی بانک‌ها می‌دانند. از سوی دیگر بانک‌ها هم از کمبود منابع مالی می‌نالند تا جایی که معتقدند توان پرداخت وام‌ ده‌میلیونی ازدواج را ندارند و معتقدند اگر همین کارمزد ۱۰۲۶ ریالی تراکنش‌ها نباشد توانایی پرداخت حقوق کارمندانشان را هم ندارند! حالا بانک‌ها با کدام پول دلالی، بنگاه‌داری، تیم داری، بورس‌بازی و ساخت‌وساز می‌کنند؛ املاک و مستغلات و کارخانه و زمین و سهام می‌خرند و به کارمندان خود وام‌های یک درصد و به مدیران حقوق و پاداش‌های نجومی می‌دهند، اطلاع دقیقی در دست نیست و به ما هم ربطی ندارد! جستجوی اینترنتی و تحقیقات میدانی هم کمک چندانی به ما نکرد و ما فقط توانستیم در اینترنت مفهوم نقدینگی و اثرات آن بر زندگی مردم عادی را پیدا کنیم و چیزی از اثرات آن بر زندگی بانکداران و مدیران ارشد بانکی در فضای مجازی پیدا نکردیم!
بااین‌وجود از مسئولین محترم تقاضا داریم خواهشاً مراقب منابع مالی مملکت باشند و نشود دو روز دیگر خلق‌الله از ترس هر روز سری به بانک‌ها بزنند و آن چندرغاز پولی را که در بانک‌ها سپرده گذاشته‌اند، شمارش کنند و دوباره سر جایش بگذارند. خیر از جوانی‌تان ببینید…

منتشر شده در روژان شماره ۱۰۵

اخبار مرتبط

نظرات

یادداشت روژان

نگاهی به سوانح دلخراش جاده‌ای در راه‌های استان کردستان

گوش‌هایی که نمی‌شنوند و چشم‌هایی که نمی‌بینند

بامداد سەشنبه ۲۰ تیر درحالیکه غالب مردم براساس نظم و گردش شبانەروز در بستر خواب بودند جمعیتی از شهر سنندج، به اقتضای نیاز و کار ضروری عزم سفر کردند تا در این گردش روزگار به نیازهای خود پاسخ دهند اما انگار مقدر چنین بود که به مقصد نرسند و در همان ابتدای سفر راهی دیار باقی شوند. حادثه دلخراشی که به سبب ارتباطات پیشرفته و شبکەهای اجتماعی خواب را در همان نیمەهای شب از چشم هموطنان ربود و به خبر اول خبرگزاری‌های ایران تبدیل شد، به گونەای که سه روز عزای عمومی اعلام شد و مقامات کشور از رئیس جمهور و رئیس مجلس گرفته تا بسیاری از وزرا و شخصیت‌های مطرح کشور با صدور پیامهایی به ابراز همدردی با مردم داغدار کردستان پرداختند و  روز پنجشنبه نیز خبر آن در صفحه اول همه روزنامەهای سراسری قرار گرفت. مرگ دست کم ۱۱ نفر که به سبب نوع حادثه قلب بسیاری‌ها را جریحەدار کرد. نکته حائز اهمیت در این رویداد تلخ ایجاد موجی از حزن و اندوه در عرصه استانی و ملی بود که اگر نبود این ابراز همدردی‌ها شاید تالم ناشی از آن برای  خانواده‌های داغدار قابل تحمل نبود. اما پیرامون این سانحه نکاتی قابل تامل است که بیان آن ضروری به نظر می‌رسد: ۱- تلنگری بود به مسوولان که هشدار رسانه‌ها و کارشناسان را جدی بگیرند. نقطه وقوع حادثه به عنوان مکانی حادثه خیز بارها مورد نقد قرار گرفته بود اما دریغ از یک پاسخ منطقی! ۲- بارها گفتیم و بار دیگر تکرار می‌کنیم، مردم کمبودها و ناملایمات را تحمل می‌کنند اما بی‌توجهی، اهمال، فخرفروشی و بی‌عدالتی ازسوی مسئولان را تحمل نمی‌کنند. شکی نداریم که با هزینه چندبرابرهم که شده این مسیر تحت فشار افکارعمومی در کوتاه‌ترین زمان اصلاح خواهد شد، همچنانکه قطعه‌ای از مسیر راه سنندج- حسین آباد، در سال 1382 پیش پس از واژگونی تانکر حامل مواد شیمیایی MTBE و سرازیر شدن مواد آن به داخل آب سد قشلاق بلافاصله اصلاح شد، آیا بهتر نیست قبل از وقوع حوادث تلخ و تحمیل هزینه‌های بسیار گوشها را بروی انتقادات بگشایند و اینقدر بیخیال نباشند. حتما باید جان چند نفر گرفته شود تا معبری حادثه خیز اصلاح شود؟ 3- بارها از تردد تانکر‌های نفتکش در جاده‌های کردستان به عنوان ارابەهای مرگ و کابوس نام برده شده است و سال‌هاست واژگونی تانکر‌ها که نفت و مشتقات نفتی عراق را از طریق جاده‌های باریک و ناامن کردستان به ویژه مریوان و سنندج به ایران می‌آورند یا محصولات نفتی فراوری شده مانند بنزین و گازوئیل را به آن کشور منتقل می‌کنند، همچون کابوسی مردم و محیط زیست منطقه کردستان را تهدید می‌کند. گفته می‌شود در سوآپ نفتی ایران و عراق روزانه ۳۰ تا ۶۰ هزار بشکه نفت خام از طریق مرز به پالایشگاه‌های کرمانشاه، شازند، تهران و تبریز انتقال داده می‌شود و ایران معادل آن را در بنادر صادراتی جنوب تحویل مشتریان عراق می‌دهد. آمار تردد روزانه از ۶۰ تا ۴۰۰ کامیون در محور مریوان – سنندج که یکی از باریک‌ترین و ...