رفتن به بالا

روزنامه فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی رۆژان

تعداد اخبار امروز : 0 خبر


  • سه شنبه ۱ آبان ۱۳۹۷
  • الثلاثاء ۱۲ صفر ۱۴۴۰
  • 2018 Tuesday 23 October

  • روزنامه روژان

    صاحب امتیاز و مدیر مسوول: سلیمان الله‌مرادی

    ..............................................................

    نشانی: سنندج - میدان آزادی - انتهای کوچه سجادی (کوچه رزان) - پلاک ۱۱۵

    کد پستی: ۳۳۹۵۳-۶۶۱۳۷

    ..............................................................

    تلفن: ۳۳۲۳۸۵۴۵-۰۸۷

    ای‌میل: info@rojanpress.com

    کانال تلگرام: rojanpress@


اوقات شرعی

  • شنبه ۱۶ بهمن ۱۳۹۵ - ۱۲:۲۰
  • کد خبر : 2179
  • هفته‌نامه روژان
  • چاپ خبر : کورد کڵۆڵ و بێ‌پەنایە ناڵەی دەگاتە ئاسمان

نان؛ سه‌ره‌کیترین پێداویستی هه‌ر بوونه‌وه‌رێکه. پێشینیانمان فه‌رموویانه: «نان نه‌بێ، ئیمانیش نیه». مرۆڤێ که خه‌می نانی هه‌بێ، ژیانی بێ‌سامانه. مرۆڤی برسی،  مرۆڤێکی سه‌رلێشواو و بێ‌هیوایه. «ئه‌بووزه‌ری غه‌فاری» فه‌رموویه: «سه‌رم سووڕئه‌مێنێ له‌و که‌سه‌ی وا له ناو سفره‌که‌یا، نان نیه و به شمشێر به‌رنابێته گیانی خه‌ڵک»… ده‌یان ساڵه کورده‌کانی ئێران، سه‌ره‌ڕای هه‌ژاری و ده‌سکورتیی له ڕاده‌به‌ده‌ر، به سه‌ر […]

نان؛ سه‌ره‌کیترین پێداویستی هه‌ر بوونه‌وه‌رێکه. پێشینیانمان فه‌رموویانه: «نان نه‌بێ، ئیمانیش نیه». مرۆڤێ که خه‌می نانی هه‌بێ، ژیانی بێ‌سامانه. مرۆڤی برسی،  مرۆڤێکی سه‌رلێشواو و بێ‌هیوایه. «ئه‌بووزه‌ری غه‌فاری» فه‌رموویه: «سه‌رم سووڕئه‌مێنێ له‌و که‌سه‌ی وا له ناو سفره‌که‌یا، نان نیه و به شمشێر به‌رنابێته گیانی خه‌ڵک»…
ده‌یان ساڵه کورده‌کانی ئێران، سه‌ره‌ڕای هه‌ژاری و ده‌سکورتیی له ڕاده‌به‌ده‌ر، به سه‌ر و ماڵ و گیان و خوێنی خۆیان، سنووره‌کانی ئێرانیان پاراستووه‌‌و ڕێگه‌ی ده‌سدرێژیان نه‌داوه به دوژمنان. به‌ڵگه‌ی ئه‌م وته‌یه‌ش،  ئه‌وه‌یه که له ماوه‌ی ۸ ساڵ شه‌ڕی ئێران و ئێراقدا ته‌نانه‌ت یه‌ک بست له خاکی کوردستان نه‌که‌وته ده‌س ئه‌رته‌شی داگیرکه‌ری عێراقه‌وه. ته‌نیا، دانیشتووانی پارێزگای کوردستان، ۵۴۰۰ شه‌هیدیان له پێناوی ئاسایش و ئارامشی ئه‌م ئاو و خاکه‌دا پێشکه‌ش کردوه.
به درێژایی مێژوو، هه‌زاران جار کورد برایه‌تی و دڵسۆزی خۆی به هاووڵاتیانی ئێرانی خۆی سه‌لماندووه به‌ڵام به‌داخه‌وه ده‌سه‌ڵاتدارانی ئێران، روانینیان بۆ کورد باوه‌ژنانه‌یه و وه‌کوو شارۆمه‌ندی پله‌ی دوو و سێ له‌گه‌ڵیا هه‌ڵسووکه‌وت ئه‌که‌ن.
به‌ڕاستی رێژه‌ی هه‌ژاری و بێکاریی له ناوچه کوردنشینه‌کانی ئێراندا سه‌رسووڕهێنه‌ره و گه‌یشتووه‌ته ئاستێکی زۆر مه‌ترسیدار و ترسناکه‌وه. ته‌نانه‌ت دیارده‌ی هه‌ژاری و بێکاریی له ناوچه سنووریه‌کانا زۆر زۆرتریشه. دانیشتووانی گونده سنووریه‌کان، به هۆی نه‌بوونی ده‌رفه‌تی کاری ئیداریی، نه‌بوونی کارگه‌ و کارخانه‌، مینڕێژ بوونی زه‌ویه کشتوکاڵیه‌کان و ده‌یان کێشه‌ی گه‌وره و بچووکی‌تر،  له دژوارترین هه‌لومه‌رجدان و به چنگ و دگان ژیان ئه‌به‌نه سه‌ر.
زۆربه‌ی گونده سنووریه‌کان، له سه‌ره‌کیترین پێداویستیه‌کانی ژیان وه‌کوو: رێگا، ئاوی خواردنه‌وه‌ی پاک، کاره‌با، گاز، فێرگه، نه‌خۆشخانه، ئاگرکوژێن، وه‌رزشگه، یاریگه، نانه‌وایی و… بێبه‌شن. هێشتا کاره‌ساتی ئاگرگرتنی قوتابخانه‌ی گوندی شیناوێ که به هۆی نه‌بوونی کوره‌ی ئێستاندارد و ئاگرکوژێنه‌وه روویدا و جه‌رگمانی سووتاند، له بیرمان نه‌چووه‌ته‌وه.
له ئاوا هه‌لومه‌رجێکدا، بۆ سنوورنشینانی بێکار و هه‌ژار هیچ رێگایێکی‌تر نامێنێته‌وه جگه له «کۆڵبه‌ریی»…
کۆڵبه‌ریی، شێوه‌یێک له کۆیله‌داریی مۆدێڕنه که پیاوی سنوورنشین له رووی ناچاریه‌وه وه‌کوو کارو پیشه هه‌ڵیئه‌بژێرێ. کۆڵبه‌ری داماو و هه‌ژار بۆ رۆژی ۳۰ هه‌زار تمه‌ن، خۆی ئه‌خاته ژێر مه‌ترسی چوونه سه‌ر مین، رووبه‌ڕوو بوونه‌وه له گه‌ڵ ئاژه‌ڵه دڕڕنده‌کان، گه‌رمای تیژی هاوین، به‌فر و هه‌ره‌س و سه‌رمای ئێسقانسووتێنه‌ریی زستان، گولله‌ی هێزه ئه‌منییه‌کان و ده‌یان مه‌ترسیی‌تر…
به‌داخه‌وه به‌رپرسانیش بۆ رزگار کردنی سنوورنشینان له بێکاریی و هه‌ژاریی هیچ کارێ ناکه‌ن و ته‌نیا رێکاریان بۆ چاکسازیی دیارده‌ی قاچاخ، کوشتنی کۆڵبه‌رانی زه‌حمه‌تکێش و ره‌نجده‌ره و ئه‌مه‌ش، نه‌ته‌نیا هیچ شانازیێکی نیه، کارێکی نامرۆڤانه و زۆر ناشایسته. به ڕاستی چه‌نێ دڵته‌زێن و جه‌رگبڕه دیتنی مه‌رگی  کۆڵبه‌رانی برسیی، که ته‌نیا سووچ و تاوانیان هه‌وڵدان بۆ به‌ده‌ستهێنانی پاروه نانێکه بۆ بژێوی ژن و منداڵیان…
بێ‌گومان قاچاخ، په‌سه‌ندکراو نیه و که‌س به کارێکی باشی نازانێ و ئاشکرایه خێره‌که‌یشی، ئه‌چێته گیرفانی سه‌رمایه‌داران و ده‌ڵاڵه‌کان. کۆڵبه‌ریی داماویش، به‌و هه‌موو دڵه‌ڕاوکێ و دڵه‌له‌رزه‌و مه‌ترسیه‌وه، ته‌نیا به ئه‌ندازه‌ی بژیوێکی بژی و مه‌مری بنه‌ماڵه‌که‌ی ده‎سئه‌که‌وێ و سه‌ره‌ڕای ئه‌مانه‌ش، نه ئه‌منیه‌تی هه‌یه، نه بیمه و نه مووچه‌ی خانه‌نشینی.
لێره‌دا پرسیارێکی ئازارده‌ر دێته ئاراوه که هیوادارم به‌رپرسان وڵامی بده‌نه‌وه:
کۆڵبه‌ری هه‌ژاری بێکاری ده‌سکورتی کورد، کۆڵبه‌ریی نه‌کات، چی بکات!!؟

اخبار مرتبط

نظرات

یادداشت روژان

نگاهی به سوانح دلخراش جاده‌ای در راه‌های استان کردستان

گوش‌هایی که نمی‌شنوند و چشم‌هایی که نمی‌بینند

بامداد سەشنبه ۲۰ تیر درحالیکه غالب مردم براساس نظم و گردش شبانەروز در بستر خواب بودند جمعیتی از شهر سنندج، به اقتضای نیاز و کار ضروری عزم سفر کردند تا در این گردش روزگار به نیازهای خود پاسخ دهند اما انگار مقدر چنین بود که به مقصد نرسند و در همان ابتدای سفر راهی دیار باقی شوند. حادثه دلخراشی که به سبب ارتباطات پیشرفته و شبکەهای اجتماعی خواب را در همان نیمەهای شب از چشم هموطنان ربود و به خبر اول خبرگزاری‌های ایران تبدیل شد، به گونەای که سه روز عزای عمومی اعلام شد و مقامات کشور از رئیس جمهور و رئیس مجلس گرفته تا بسیاری از وزرا و شخصیت‌های مطرح کشور با صدور پیامهایی به ابراز همدردی با مردم داغدار کردستان پرداختند و  روز پنجشنبه نیز خبر آن در صفحه اول همه روزنامەهای سراسری قرار گرفت. مرگ دست کم ۱۱ نفر که به سبب نوع حادثه قلب بسیاری‌ها را جریحەدار کرد. نکته حائز اهمیت در این رویداد تلخ ایجاد موجی از حزن و اندوه در عرصه استانی و ملی بود که اگر نبود این ابراز همدردی‌ها شاید تالم ناشی از آن برای  خانواده‌های داغدار قابل تحمل نبود. اما پیرامون این سانحه نکاتی قابل تامل است که بیان آن ضروری به نظر می‌رسد: ۱- تلنگری بود به مسوولان که هشدار رسانه‌ها و کارشناسان را جدی بگیرند. نقطه وقوع حادثه به عنوان مکانی حادثه خیز بارها مورد نقد قرار گرفته بود اما دریغ از یک پاسخ منطقی! ۲- بارها گفتیم و بار دیگر تکرار می‌کنیم، مردم کمبودها و ناملایمات را تحمل می‌کنند اما بی‌توجهی، اهمال، فخرفروشی و بی‌عدالتی ازسوی مسئولان را تحمل نمی‌کنند. شکی نداریم که با هزینه چندبرابرهم که شده این مسیر تحت فشار افکارعمومی در کوتاه‌ترین زمان اصلاح خواهد شد، همچنانکه قطعه‌ای از مسیر راه سنندج- حسین آباد، در سال 1382 پیش پس از واژگونی تانکر حامل مواد شیمیایی MTBE و سرازیر شدن مواد آن به داخل آب سد قشلاق بلافاصله اصلاح شد، آیا بهتر نیست قبل از وقوع حوادث تلخ و تحمیل هزینه‌های بسیار گوشها را بروی انتقادات بگشایند و اینقدر بیخیال نباشند. حتما باید جان چند نفر گرفته شود تا معبری حادثه خیز اصلاح شود؟ 3- بارها از تردد تانکر‌های نفتکش در جاده‌های کردستان به عنوان ارابەهای مرگ و کابوس نام برده شده است و سال‌هاست واژگونی تانکر‌ها که نفت و مشتقات نفتی عراق را از طریق جاده‌های باریک و ناامن کردستان به ویژه مریوان و سنندج به ایران می‌آورند یا محصولات نفتی فراوری شده مانند بنزین و گازوئیل را به آن کشور منتقل می‌کنند، همچون کابوسی مردم و محیط زیست منطقه کردستان را تهدید می‌کند. گفته می‌شود در سوآپ نفتی ایران و عراق روزانه ۳۰ تا ۶۰ هزار بشکه نفت خام از طریق مرز به پالایشگاه‌های کرمانشاه، شازند، تهران و تبریز انتقال داده می‌شود و ایران معادل آن را در بنادر صادراتی جنوب تحویل مشتریان عراق می‌دهد. آمار تردد روزانه از ۶۰ تا ۴۰۰ کامیون در محور مریوان – سنندج که یکی از باریک‌ترین و ...