رفتن به بالا

روزنامه فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی رۆژان

تعداد اخبار امروز : 0 خبر


  • یکشنبه ۲۷ آبان ۱۳۹۷
  • الأحد ۹ ربيع أول ۱۴۴۰
  • 2018 Sunday 18 November

  • روزنامه روژان

    صاحب امتیاز و مدیر مسوول: سلیمان الله‌مرادی

    ..............................................................

    نشانی: سنندج - میدان آزادی - انتهای کوچه سجادی (کوچه رزان) - پلاک ۱۱۵

    کد پستی: ۳۳۹۵۳-۶۶۱۳۷

    ..............................................................

    تلفن: ۳۳۲۳۸۵۴۵-۰۸۷

    ای‌میل: info@rojanpress.com

    کانال تلگرام: rojanpress@


اوقات شرعی

  • یکشنبه ۷ آبان ۱۳۹۶ - ۲۰:۲۱
  • کد خبر : 3432
  • هفته‌نامه روژان
  • چاپ خبر : اقدام فرا قانونی برای انسداد جاده ارتباطی پذیرفتنی نیست

رئیس اداره راهداری، حمل و نقل بیجار با محکوم کردن اقدام یک پیمانکار و بستن جاده ارتباطی در دست احداث بیجار – همدان گفت: انسداد جاده باید با مجوز قانونی و نصب علائم هشدار دهنده راهنمایی و رانندگی باشد و هر اقدامی که فراتر از این باشد، غیر قانونی و محکوم است.

به گزارش ایرنا، هفته پیش یکی از پیمانکاران طرف قرارداد با اداره راه سازی شهرستان بیجار بدلیل عدم پرداخت مطالباتش از سوی راه و شهرسازی و راهداری و حمل و نقل جاده ای بیجار، اقدام به مسدود کردن جاده ارتباطی در دست احداث کمربندی بیجار – همدان برای مدت چند ساعت کرد و مشکلاتی را برای مردم و وسایل نقلیه متردد در این مسیر ایجاد کرد.
رئیس اداره راهداری و حمل و نقل جاده ای بیجار در خصوص علت بسته شدن جاده در دست احداث بیجار – همدان توسط پیمانکار گفت: پیمانکار با هدف وصول طلبش، اقدام به بستن این مسیر برای چند ساعت کرده بود که کاری غیر اصولی است که امنیت و جان مردم را تهدید کرد.
کورش پورجعفری روز یکشنبه در گفت و گو خبرنگار ایرنا اظهار کرد: با وجود آنکه این جاده هنوز بطور قانونی تحویل راهداری نشده است ولی مردم از آن استفاده می کنند بنابراین بخاطر امنیت جان مردم هم که شده باید احتیاط لازم برای هر گونه مسدود کردن راه، مورد توجه قرار می گرفت.
وی به ترمیم قسمت هایی از جاده قدیم و روکش آسفالت آن برای رفاه حال مردم این شهرستان و خودروهای عبوری نیز اشاره کرد و افزود: با وجود مشکلات موجود همکاری زیادی با پیمانکار در زمینه تسریع در اتمام جاده جدید صورت گرفت بنابراین پیمانکار نباید خود سرانه اقدام به مسدود کردن جاده می کرد.
پورجعفری از برداشته شدن موانع و باز کردن این راه پس از چند ساعت خبر داد و تاکید کرد: بلافاصله پس از اطلاع از این موضوع عوامل راهداری در محل حاضر و با برداشتن موانع، جاده ارتباطی را باز کردند.
وی یادآور شد: جاده جدید فاقد موارد ایمنی از جمله گاردریل، تابلوهای هشدار دهنده و راهنمایی، خط کشی و شانه خاکی است و تا این نواقص رفع نشود و استاندارد سازی لازم صورت نگیرد مورد بهره برداری قرار نخواهد گرفت و مردم نیز باید همکاری کنند و از این مسیر تردد نکنند.
رئیس اداره راهداری و حمل و نقل بیجار اضافه کرد: بخش های زیادی از جاده قدیم بیجار – همدان، بهینه سازی و لکه گیری شده است و مردم می توانند بدون دغدغه تا افتتاح جاده جدید، از این مسیر استفاده کنند.
رئیس اداره راه و شهرسازی بیجار نیز در خصوص این اتفاق گفت: جاده جدید در شرف بهره برداری و رفتن زیر بار ترافیکی است و موارد جزیی مانده که در حال بر طرف شدن است و اقدام پیمانکار بخاطر عدم پرداخت بدهی اش از سوی راه و شهرسازی بود که با قول مساعدت مدیرکل راه و شهرسازی استان کردستان، این بدهی بزودی پرداخت می شود.
فرهاد اکبر تاکید کرد: تردد از این جاده بدلیل اینکه هنوز برخی از موارد ایمنی بر طرف نشده و علائم هشدار دهنده و راهنمایی نیز ندارد امکان پذیر نیست و اقدام پیمانکار صرفا برای حفظ جان و مال مردم بوده است.
وی وعده داد: بزودی نصب علائم راهنمایی و هشدار دهنده، ایجاد شانه خاکی و خط کشی این راه ارتباطی به اتمام می رسد و طبق توافقات با اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان کردستان، نصب گاردریل حاشیه راه بر عهده آن اداره کل خواهد بود.
جاده جدید بیجار – همدان به طول ۱۴۲ کیلومتر بیش از نیم قرن است ایجاد شده و با توجه به شرایط نامطلوب در دست تعمیر، بازسازی و مرمت است.
این جاده نقش مهمی در تسهیل تردد وسایل نقلیه و دسترسی مردم به استان های همدان، مرکزی و تهران دارد و پل ارتباطی مطمئن، غرب و شمال غرب کشور به مرکز کشور است.
با راه اندازی این مسیر فاصله بیجار تا همدان یک ساعت کوتاه تر می شود.

اخبار مرتبط

نظرات

یادداشت روژان

نگاهی به سوانح دلخراش جاده‌ای در راه‌های استان کردستان

گوش‌هایی که نمی‌شنوند و چشم‌هایی که نمی‌بینند

بامداد سەشنبه ۲۰ تیر درحالیکه غالب مردم براساس نظم و گردش شبانەروز در بستر خواب بودند جمعیتی از شهر سنندج، به اقتضای نیاز و کار ضروری عزم سفر کردند تا در این گردش روزگار به نیازهای خود پاسخ دهند اما انگار مقدر چنین بود که به مقصد نرسند و در همان ابتدای سفر راهی دیار باقی شوند. حادثه دلخراشی که به سبب ارتباطات پیشرفته و شبکەهای اجتماعی خواب را در همان نیمەهای شب از چشم هموطنان ربود و به خبر اول خبرگزاری‌های ایران تبدیل شد، به گونەای که سه روز عزای عمومی اعلام شد و مقامات کشور از رئیس جمهور و رئیس مجلس گرفته تا بسیاری از وزرا و شخصیت‌های مطرح کشور با صدور پیامهایی به ابراز همدردی با مردم داغدار کردستان پرداختند و  روز پنجشنبه نیز خبر آن در صفحه اول همه روزنامەهای سراسری قرار گرفت. مرگ دست کم ۱۱ نفر که به سبب نوع حادثه قلب بسیاری‌ها را جریحەدار کرد. نکته حائز اهمیت در این رویداد تلخ ایجاد موجی از حزن و اندوه در عرصه استانی و ملی بود که اگر نبود این ابراز همدردی‌ها شاید تالم ناشی از آن برای  خانواده‌های داغدار قابل تحمل نبود. اما پیرامون این سانحه نکاتی قابل تامل است که بیان آن ضروری به نظر می‌رسد: ۱- تلنگری بود به مسوولان که هشدار رسانه‌ها و کارشناسان را جدی بگیرند. نقطه وقوع حادثه به عنوان مکانی حادثه خیز بارها مورد نقد قرار گرفته بود اما دریغ از یک پاسخ منطقی! ۲- بارها گفتیم و بار دیگر تکرار می‌کنیم، مردم کمبودها و ناملایمات را تحمل می‌کنند اما بی‌توجهی، اهمال، فخرفروشی و بی‌عدالتی ازسوی مسئولان را تحمل نمی‌کنند. شکی نداریم که با هزینه چندبرابرهم که شده این مسیر تحت فشار افکارعمومی در کوتاه‌ترین زمان اصلاح خواهد شد، همچنانکه قطعه‌ای از مسیر راه سنندج- حسین آباد، در سال 1382 پیش پس از واژگونی تانکر حامل مواد شیمیایی MTBE و سرازیر شدن مواد آن به داخل آب سد قشلاق بلافاصله اصلاح شد، آیا بهتر نیست قبل از وقوع حوادث تلخ و تحمیل هزینه‌های بسیار گوشها را بروی انتقادات بگشایند و اینقدر بیخیال نباشند. حتما باید جان چند نفر گرفته شود تا معبری حادثه خیز اصلاح شود؟ 3- بارها از تردد تانکر‌های نفتکش در جاده‌های کردستان به عنوان ارابەهای مرگ و کابوس نام برده شده است و سال‌هاست واژگونی تانکر‌ها که نفت و مشتقات نفتی عراق را از طریق جاده‌های باریک و ناامن کردستان به ویژه مریوان و سنندج به ایران می‌آورند یا محصولات نفتی فراوری شده مانند بنزین و گازوئیل را به آن کشور منتقل می‌کنند، همچون کابوسی مردم و محیط زیست منطقه کردستان را تهدید می‌کند. گفته می‌شود در سوآپ نفتی ایران و عراق روزانه ۳۰ تا ۶۰ هزار بشکه نفت خام از طریق مرز به پالایشگاه‌های کرمانشاه، شازند، تهران و تبریز انتقال داده می‌شود و ایران معادل آن را در بنادر صادراتی جنوب تحویل مشتریان عراق می‌دهد. آمار تردد روزانه از ۶۰ تا ۴۰۰ کامیون در محور مریوان – سنندج که یکی از باریک‌ترین و ...