رفتن به بالا

روزنامه فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی رۆژان

تعداد اخبار امروز : 0 خبر


  • یکشنبه ۲۹ مهر ۱۳۹۷
  • الأحد ۱۰ صفر ۱۴۴۰
  • 2018 Sunday 21 October

  • روزنامه روژان

    صاحب امتیاز و مدیر مسوول: سلیمان الله‌مرادی

    ..............................................................

    نشانی: سنندج - میدان آزادی - انتهای کوچه سجادی (کوچه رزان) - پلاک ۱۱۵

    کد پستی: ۳۳۹۵۳-۶۶۱۳۷

    ..............................................................

    تلفن: ۳۳۲۳۸۵۴۵-۰۸۷

    ای‌میل: info@rojanpress.com

    کانال تلگرام: rojanpress@


اوقات شرعی

  • دوشنبه ۲۰ فروردین ۱۳۹۷ - ۱۸:۵۱
  • کد خبر : 3926
  • هفته‌نامه روژان
  • چاپ خبر : ژینگە پارێزیی تەنیا پاراستنی ژینگە نیە

لە کاتێکدا سێبەری شەڕ و کاولکاری سروشتی و ئاوارەبوونی مرۆڤەکان و لە ناو چوونی هێڤرەکانی ژیانەوە ئاستی زێدەتر بوە و ئاکامی کۆنوانسیۆنەکانی نێونەتەوەیی و هەوڵە جیهانییەکان لە لایان دەسەڵاتی سەرمایەدارییەوە بێ وڵام ماوەتەوە پێویستە مرۆڤ و کۆمەڵگای مرۆڤایەتی بە فکر و زانستێکی نوێ تر ئاوڕێک لە ژینگە و ژینگەپارێزی سەردەم بدەن و سیستمێکی ئەخلاقی ئێکۆلۆژیکی […]

لە کاتێکدا سێبەری شەڕ و کاولکاری سروشتی و ئاوارەبوونی مرۆڤەکان و لە ناو چوونی هێڤرەکانی ژیانەوە ئاستی زێدەتر بوە و ئاکامی کۆنوانسیۆنەکانی نێونەتەوەیی و هەوڵە جیهانییەکان لە لایان دەسەڵاتی سەرمایەدارییەوە بێ وڵام ماوەتەوە پێویستە مرۆڤ و کۆمەڵگای مرۆڤایەتی بە فکر و زانستێکی نوێ تر ئاوڕێک لە ژینگە و ژینگەپارێزی سەردەم بدەن و سیستمێکی ئەخلاقی ئێکۆلۆژیکی بۆ داڕێژن، چونکە فکری ژینگەپارێزی بە تەنیا پاراستنی ژینگە نیە بەڵکوو ڕوانگەیێکی بەربڵاوی فەلسەفی،ئابوری،سیاسی،کۆمەڵایەتی،فەرهەنگی و ئەخلاقی لە خۆ دەگرێت.
تیشکی زۆرتر ئەوەیە مرۆڤی زانست پەروەر ، پیشەساز و تەکنۆلۆژیا پەرەست شانازی بەوە دەکات کە توانی بە سەر سروشتدا زاڵ بێت، چیتر سروشت بە تۆ بانگ ناکات و لە زەنجیری ژێر دەستیدا دەیبینێ و سروشت بە هەموو ڕەگەزەکانیەوە لە باوەڕیدا کۆیلەیە بۆ حەز و هەواو هەوەسەکانی ، مرۆڤ تازە ئەمجارەیان دەبینێت لە پای وێرانکردنی سروشت خۆشی لە مەترسی لە ناو چوون نزیک بوەتەوە، ئیستا ئێمە تێدەگەین کە مرۆڤ بۆ ماوەیەکی درێژ توانی سروشت ڕام بکات و بێ ئاگاو سەرمەست سروشتی کرد بە پێخوستی خۆی، بەڵام چیتر زەوی ڕازی نییە مرۆڤ ملهۆڕانە پێی بەسەردا بنێت و خۆی بە پیرۆز و مەزنتر بزانێت، مرۆڤ گەر لەمەودوا ڕێزی ئەم خاک و خۆڵە نەگرێت لە ژێر پێییەکانیدا وەکوو گڕکان دەتەقێتەوە و چیتر مەسەلەش غەزەبی خودا نییە بەڵکو تۆڵەو تووڕەبوونی سروشتە لە بەرامبەر ملهۆڕییەکانی ئێمەدا.
گرنگترین خاڵی ئەم ڕوانینە ئەوەیە کە بە لە ناو بردنی جوانییەکانی سروشت خۆی دەسپێکێکە بۆ قەبووڵ نەکردنی بیری بەرانبەر و جیاوازی خۆمان و لە دوای ئەم نالەبارییەدا شەڕ و ئاژاوە و ململانێی بیرۆکە تەسکە ڕادیکاڵەکان سەرهەڵ ئەدات، سەدەها ساڵە سروشت ئازاری دەدرێت و جوانییەکەی دەشێوێندرێت، کەچی هەر خامۆش و ئارامە، ئیتر تا ئێرە و بەس.
سروشت پێمان دەڵێت؛ بە مەرگی من تۆش کۆتایت دێت، چەندە پتر پیسم بکەیت خۆت بۆگەن دەبیت، چەندە تۆ ملهۆڕانە پڕم دەکەیت لە دووکەڵ لە کۆتاییدا خۆت کوێر دەبیت، چەندە پڕم بکەیت لە تەقینەوەی بومبەکانت زووتر خۆت کەڕ دەبیت، چەندە پتر دارستانەکان دەسوتێنیت، ئەوەندە پتر هەناسەی خۆت سوار دەبێت، دواجار پێویستە بزانین کە سروشت بە خاک و خۆڵ و بەرد و دار و هەوا و ئاوەوە دوا ساتەکانی تووڕەبوونی خۆی دەژیت، ئیستاکە پێویستە ئێمەش بە بەشی خۆمان دە بەرانبەری ئەم قەیرانە کە ئاکامی لە ناو چوونی ئەستێرەی زەوی و ژیانە بەرەنگار ببینەوەو و هەنگاوی کردەوەیی خۆمان لە بوارەکانی پەیوەندیداردا هەڵێنین و مەرجە ئەوە بزانیین کە بێ ئەو هەموو شتە جوانانەی دەورووبەرمان ناتوانین بژین و لە ناو بردنی جوانییەکانی سروشت خۆی دەسپێکێکە بۆ قەبووڵ نەکردنی بیری بەرانبەر و جیاوازی خۆمان و ئەوە دەر دەخات ئەگەر لە بەرانبەر مەل و ماسی و گیاندارە کێوییەکان دڵڕەق و دڕندە بین زۆر ئاسانە بتوانین لە بەرانبەر بە یەکدیش دڕندە بین.
مناڵەکانمان فێر بکەین کە گوڵەکانیش وەک ئێمە گیانلەبەرن، با فێریان بکەین کە سووپاسی مانگ و ئەستێرەکان بکەن، فێریان بکەین کوشتنی ئاسک و بەرازێک، سەرەتایەکە بۆ کوشتنی خودی مرۆڤ
پێدەچێت وەکوو پێویستە لە کەرتی پەروەردەوە نەوەی داهاتوومان ئاگادار بکەینەوە کە سەر بڕینی مەل و مەڕێک هەرچەندە برسیمان بێت؛ گوناهە، کوشتنی ماسیەک لە ناو ئاودا کە بە ئازادی دێت و دەچێت، کوشتنی جۆرێکە لە ئازادی ناو سروشت، با فێریان بکەین کوشتنی ئاسکێک و بەرازێک بە بیانووی خۆشی ڕاو یان برسییەتی سەرەتایەکە بۆ کوشتنی خودی مرۆڤ، فێریان بکەین شەرم و ڕێز لە هەموو زیندوویەک بگرن، مناڵەکانمان فێر بکەین کە گوڵەکانیش وەک ئێمە ڕۆحلەبەرن و ئازاریان پێدەگات کە لە ناو باخەکاندا هەڵیاندەپچرین، با فێریان بکەین کە سووپاسی مانگ و ئەستێرەکان بکەین، با فێریان بکەین چۆن بە سەر سەوزایی و گیاکاندا ڕێ دەکەن و چۆن پاییزیان بە قەد بەهار خۆش بوێت.
گەر فریای ئەوە نەکەوین ئەم نەوەیە فێری جوانپەرەستی بکەین هەمان ئەو مێژووە ڕەش و نالەبارەی ئێمە لە گەڵ سروشتدا دوبارە دەبێتەوە، وا جوانترە بە مانای لێبوردەیی و دەستکراوەیی و خۆشەویستی کە هێمایە بۆ ڕێز گرتن لە زەوی، وەکوو ئامێزی بۆ سەرجەم بوونەوەرەکان کە جوان و خراپ بە یەک چاو دەبینێ و وەک دایکێک دەڕوانێتە هەموو بوونەوەرەکاندا و میهرەبانییان پێ دەبەخشێ لە ئەدەبیاتماندا جێی کەینەوە و زەوی و پاراستنی ژینگە پێکەوەگرێ بدرێنوو وەک بیرێکی ئەخلاقی رێزی لێ بگیرێ.

اخبار مرتبط

نظرات

یادداشت روژان

نگاهی به سوانح دلخراش جاده‌ای در راه‌های استان کردستان

گوش‌هایی که نمی‌شنوند و چشم‌هایی که نمی‌بینند

بامداد سەشنبه ۲۰ تیر درحالیکه غالب مردم براساس نظم و گردش شبانەروز در بستر خواب بودند جمعیتی از شهر سنندج، به اقتضای نیاز و کار ضروری عزم سفر کردند تا در این گردش روزگار به نیازهای خود پاسخ دهند اما انگار مقدر چنین بود که به مقصد نرسند و در همان ابتدای سفر راهی دیار باقی شوند. حادثه دلخراشی که به سبب ارتباطات پیشرفته و شبکەهای اجتماعی خواب را در همان نیمەهای شب از چشم هموطنان ربود و به خبر اول خبرگزاری‌های ایران تبدیل شد، به گونەای که سه روز عزای عمومی اعلام شد و مقامات کشور از رئیس جمهور و رئیس مجلس گرفته تا بسیاری از وزرا و شخصیت‌های مطرح کشور با صدور پیامهایی به ابراز همدردی با مردم داغدار کردستان پرداختند و  روز پنجشنبه نیز خبر آن در صفحه اول همه روزنامەهای سراسری قرار گرفت. مرگ دست کم ۱۱ نفر که به سبب نوع حادثه قلب بسیاری‌ها را جریحەدار کرد. نکته حائز اهمیت در این رویداد تلخ ایجاد موجی از حزن و اندوه در عرصه استانی و ملی بود که اگر نبود این ابراز همدردی‌ها شاید تالم ناشی از آن برای  خانواده‌های داغدار قابل تحمل نبود. اما پیرامون این سانحه نکاتی قابل تامل است که بیان آن ضروری به نظر می‌رسد: ۱- تلنگری بود به مسوولان که هشدار رسانه‌ها و کارشناسان را جدی بگیرند. نقطه وقوع حادثه به عنوان مکانی حادثه خیز بارها مورد نقد قرار گرفته بود اما دریغ از یک پاسخ منطقی! ۲- بارها گفتیم و بار دیگر تکرار می‌کنیم، مردم کمبودها و ناملایمات را تحمل می‌کنند اما بی‌توجهی، اهمال، فخرفروشی و بی‌عدالتی ازسوی مسئولان را تحمل نمی‌کنند. شکی نداریم که با هزینه چندبرابرهم که شده این مسیر تحت فشار افکارعمومی در کوتاه‌ترین زمان اصلاح خواهد شد، همچنانکه قطعه‌ای از مسیر راه سنندج- حسین آباد، در سال 1382 پیش پس از واژگونی تانکر حامل مواد شیمیایی MTBE و سرازیر شدن مواد آن به داخل آب سد قشلاق بلافاصله اصلاح شد، آیا بهتر نیست قبل از وقوع حوادث تلخ و تحمیل هزینه‌های بسیار گوشها را بروی انتقادات بگشایند و اینقدر بیخیال نباشند. حتما باید جان چند نفر گرفته شود تا معبری حادثه خیز اصلاح شود؟ 3- بارها از تردد تانکر‌های نفتکش در جاده‌های کردستان به عنوان ارابەهای مرگ و کابوس نام برده شده است و سال‌هاست واژگونی تانکر‌ها که نفت و مشتقات نفتی عراق را از طریق جاده‌های باریک و ناامن کردستان به ویژه مریوان و سنندج به ایران می‌آورند یا محصولات نفتی فراوری شده مانند بنزین و گازوئیل را به آن کشور منتقل می‌کنند، همچون کابوسی مردم و محیط زیست منطقه کردستان را تهدید می‌کند. گفته می‌شود در سوآپ نفتی ایران و عراق روزانه ۳۰ تا ۶۰ هزار بشکه نفت خام از طریق مرز به پالایشگاه‌های کرمانشاه، شازند، تهران و تبریز انتقال داده می‌شود و ایران معادل آن را در بنادر صادراتی جنوب تحویل مشتریان عراق می‌دهد. آمار تردد روزانه از ۶۰ تا ۴۰۰ کامیون در محور مریوان – سنندج که یکی از باریک‌ترین و ...