رفتن به بالا

روزنامه فرهنگی، اجتماعی، اقتصادی رۆژان

تعداد اخبار امروز : 0 خبر


  • سه شنبه ۲۲ آبان ۱۳۹۷
  • الثلاثاء ۴ ربيع أول ۱۴۴۰
  • 2018 Tuesday 13 November

  • روزنامه روژان

    صاحب امتیاز و مدیر مسوول: سلیمان الله‌مرادی

    ..............................................................

    نشانی: سنندج - میدان آزادی - انتهای کوچه سجادی (کوچه رزان) - پلاک ۱۱۵

    کد پستی: ۳۳۹۵۳-۶۶۱۳۷

    ..............................................................

    تلفن: ۳۳۲۳۸۵۴۵-۰۸۷

    ای‌میل: info@rojanpress.com

    کانال تلگرام: rojanpress@


اوقات شرعی

  • یکشنبه ۱۹ تیر ۱۳۹۵ - ۱۶:۰۹
  • کد خبر : 938
  • هفته‌نامه روژان
  • چاپ خبر : نرخ گازوئیل کاهش نمی‌یابد
مدیر عامل اتوبوس‌رانی سنندج:

نرخ گازوئیل کاهش نمی‌یابد

روژان: رانندگان بخش خصوصی سازمان اتوبوسرانی سنندج دیروز شنبه (۱۹ تیرماه) اتوبوس‌های خود در مقابل این سازمان متوقف کردند وخواستار رسیدگی به مشکلاتشان ازجمله کاهش نرخ سوحت مصرفی شدند؛ اما مدیر عامل اتوبوس‌رانی سنندج گفت: نرخ گازوئیل به هیچ عنوان کاهش نمی‌یابد.

رانندگان متحصن می‌گویند با مشکلات مالی بسیاری و درآمد اندک رو به رو هستند و برای بیان مشکلات خود و رساندن آن به گوش مسئولان، دست به تجمع زده‌اند.
در همین حال، صلواتی مدیر عامل سازمان اتوبوس رانی سنندج به خبرنگار آفتاب دل گفته که طبق مصوبه شورای سازمان اتوبوس رانی نرخ دولتی گازوئیل برای اتوبوس‌های بخش خصوصی به ازای هر لیتر ۳۰۰ تومان اعلام شده و این سازمان طی دو سال گذشته تخفیف ۱۵۰ تومانی را به آنها ارائه می‌داد اما اینک هر لیتر گازوئیل به مبلغ ۳۰۰ تومان تحویل می‌شود و سهمیه بندی آنها در هر ماه ۷۰ لیتر است در حالی که این سازمان به هر کدام از اتوبوس‌ها به شرط روشن کردن کولر برای مردم و افزایش رفاه همشهریان این سهمیه را به ۱۲۵ لیتر در ماه افزایش داده است.
وی گفت: سازمان اتوبوس‌رانی نیز دارای مشکلات مالی است و قادر به پرداخت یارانه سوخت که هزینه بالای ۷۰ تا ۸۰ میلیون تومانی را باید متحمل شود نیست و طبق نرخ قانونی که در سراسر کشور اعلام شده موظف به اجرای مقررات است.
در حال حاضر بیشتر اتوبوس‌های سازمان اتوبوسرانی سنندج در اختیار بخش خصوصی است.

اخبار مرتبط

نظرات

یادداشت روژان

نگاهی به سوانح دلخراش جاده‌ای در راه‌های استان کردستان

گوش‌هایی که نمی‌شنوند و چشم‌هایی که نمی‌بینند

بامداد سەشنبه ۲۰ تیر درحالیکه غالب مردم براساس نظم و گردش شبانەروز در بستر خواب بودند جمعیتی از شهر سنندج، به اقتضای نیاز و کار ضروری عزم سفر کردند تا در این گردش روزگار به نیازهای خود پاسخ دهند اما انگار مقدر چنین بود که به مقصد نرسند و در همان ابتدای سفر راهی دیار باقی شوند. حادثه دلخراشی که به سبب ارتباطات پیشرفته و شبکەهای اجتماعی خواب را در همان نیمەهای شب از چشم هموطنان ربود و به خبر اول خبرگزاری‌های ایران تبدیل شد، به گونەای که سه روز عزای عمومی اعلام شد و مقامات کشور از رئیس جمهور و رئیس مجلس گرفته تا بسیاری از وزرا و شخصیت‌های مطرح کشور با صدور پیامهایی به ابراز همدردی با مردم داغدار کردستان پرداختند و  روز پنجشنبه نیز خبر آن در صفحه اول همه روزنامەهای سراسری قرار گرفت. مرگ دست کم ۱۱ نفر که به سبب نوع حادثه قلب بسیاری‌ها را جریحەدار کرد. نکته حائز اهمیت در این رویداد تلخ ایجاد موجی از حزن و اندوه در عرصه استانی و ملی بود که اگر نبود این ابراز همدردی‌ها شاید تالم ناشی از آن برای  خانواده‌های داغدار قابل تحمل نبود. اما پیرامون این سانحه نکاتی قابل تامل است که بیان آن ضروری به نظر می‌رسد: ۱- تلنگری بود به مسوولان که هشدار رسانه‌ها و کارشناسان را جدی بگیرند. نقطه وقوع حادثه به عنوان مکانی حادثه خیز بارها مورد نقد قرار گرفته بود اما دریغ از یک پاسخ منطقی! ۲- بارها گفتیم و بار دیگر تکرار می‌کنیم، مردم کمبودها و ناملایمات را تحمل می‌کنند اما بی‌توجهی، اهمال، فخرفروشی و بی‌عدالتی ازسوی مسئولان را تحمل نمی‌کنند. شکی نداریم که با هزینه چندبرابرهم که شده این مسیر تحت فشار افکارعمومی در کوتاه‌ترین زمان اصلاح خواهد شد، همچنانکه قطعه‌ای از مسیر راه سنندج- حسین آباد، در سال 1382 پیش پس از واژگونی تانکر حامل مواد شیمیایی MTBE و سرازیر شدن مواد آن به داخل آب سد قشلاق بلافاصله اصلاح شد، آیا بهتر نیست قبل از وقوع حوادث تلخ و تحمیل هزینه‌های بسیار گوشها را بروی انتقادات بگشایند و اینقدر بیخیال نباشند. حتما باید جان چند نفر گرفته شود تا معبری حادثه خیز اصلاح شود؟ 3- بارها از تردد تانکر‌های نفتکش در جاده‌های کردستان به عنوان ارابەهای مرگ و کابوس نام برده شده است و سال‌هاست واژگونی تانکر‌ها که نفت و مشتقات نفتی عراق را از طریق جاده‌های باریک و ناامن کردستان به ویژه مریوان و سنندج به ایران می‌آورند یا محصولات نفتی فراوری شده مانند بنزین و گازوئیل را به آن کشور منتقل می‌کنند، همچون کابوسی مردم و محیط زیست منطقه کردستان را تهدید می‌کند. گفته می‌شود در سوآپ نفتی ایران و عراق روزانه ۳۰ تا ۶۰ هزار بشکه نفت خام از طریق مرز به پالایشگاه‌های کرمانشاه، شازند، تهران و تبریز انتقال داده می‌شود و ایران معادل آن را در بنادر صادراتی جنوب تحویل مشتریان عراق می‌دهد. آمار تردد روزانه از ۶۰ تا ۴۰۰ کامیون در محور مریوان – سنندج که یکی از باریک‌ترین و ...